GT是Grand Tourer的缩写，寓意着伟大的旅程，一场伟大的旅程少不了伟大的风景。说实话，在我看来，将DB12开上赛道这一幕多少有些违和感，倒不是否认它在赛道里刷圈速的能力。只是相比赛道，一台超级GT跑车似乎更应该伴着落日，驰骋在海滨公路上，又或者游弋于崇山峻岭之间的林荫大道中，抑或是漫游在车水马龙的城市街道之间……相比于那些为征服极速而生的超跑，像阿斯顿·马丁DB12这样的超级GT适用于你生活中的各种场景，并且可以随时随地用最优雅的姿态第一时间吸引来人们的目光，引得大家驻足观赏。

有人说这一代的DB12并没有摆脱DB11的影子，事实也是这样的，在全新的DB12身上你可以看到每一代经典DB系列的影子，DB12绝对算得上是一位血统纯正的继任者，可以感受到马丁的设计师们在尽可能地将家族的设计风格保留下来，创新并不是一件容易事，或许通过图片我们感受到的变化没有那么直观，但是当你真正开起它来，一切的全新改变绝对让人为之赞叹。

首先相比DB11，DB12的车身宽度进一步增加，前轮距增加6毫米，后轮距增加22毫米，身宽度的增加提供了更强的气场姿态和自信的设计特征，让这部GT看起来更加的低趴，同时轮距的增加提升了高速转弯时的稳定性。其次，当这部DB12“趴”在地上时，你一定会被它的大灯所吸引，站在车的前面我们可以从几乎俯视的角度看到整个灯组内部的全貌，日行灯部分由六个宛如水晶的梯形灯柱构成，并且每个照明模块都有一个锯齿状的正面和侧面设计，以确保一致和均匀且集中的光线输出。LED大灯部分则灯引入了人工智能（AI）生成的3D反向金字塔结构，旨在防止LED光束的折射，确保光线更加集中。这些金字塔和雕塑式的表面细节带来了独特的视觉设计感受，并且在大灯内部还雕刻了ASTON·MARTIN的字样。整个灯组看起来就像一个华丽的展示柜，里面放置着工艺复杂的艺术品，只是这些艺术品不仅仅可以用来欣赏，也能照亮你前方的道路。

格栅的设计是整个前脸的焦点，造型依旧是源自1950年代引入的传统S形曲线设计，只不过全新的前保险杠、翼子板和进气面积都更大了，设计优化了空气动力学的同时能够增加56%的面积提升冷却效果。象征着仪式感的全新阿斯顿·马丁翼形徽标也被从新设计，全新翼形徽标由伯明翰珠宝区的工匠手工制作而成，镶嵌在车头中央就像项链中央的宝石一样耀眼。这是自2003年以来对翼形徽标的第一次重大更新，也是阿斯顿·马丁110年历史上第八次更新。

侧面的设计围绕全新的三角形翼子板展开，全新侧翼子板三角饰板上同样雕刻了ASTON·MARTIN字样。“花体造型”通风口通过前轮拱排气，降低轮拱内的空气压力，最大限度地降低升力，同时完美保留了跑车纯粹的线条，将视线向精致而又富有雕刻感的腰线延伸。同时为了不破坏侧面线条的一体性，DB12首次用上了隐藏式门把手的设计，并且与无边框的翼形外后视镜形成了完美的呼应。

内饰设计的主旋律依旧是豪华，整个车内被选材考究的高品质真皮包裹，并搭配了全新的菱形格纹绗缝线来凸显工艺。当然对于追求运动氛围的客户来说，还有Alcantara®内饰可供选择。整个中控的布局根据人体工程学打造，所有操作区域均沿座舱中心线布置，确保在最大程度上将车与驾驶者相链接。中控台略微凸起，确保与豪华驾驶舱的融合。让驾驶员抬头的视野无比开阔，低头看，座舱内优雅的镶嵌饰件和独特的装饰细节同样一览无余。不过内饰最大的改变在于马丁终于抛弃了奔驰那套老旧的车机系统，引入了全新的信息娱乐系统。新系统由马丁内部设计和开发，集成了智慧网联、10.25英寸触摸屏技术，以及最新应用程序和服务。系统无论是流畅度还是互联网功能的丰富程度终于做到了与时代接轨，比如全新导航具有在线联网功能，用户能够一键查找最喜欢的餐厅、阅读评论并将其选为目的地。或者想要更方便的话，可以在阿斯顿·马丁App中选择一个目的地，并将其发送至导航系统。全新的3D地图提供车道引导和实时交通图等等功能，能够时刻联网做到路线规划从而避免不必要的拥堵。全新Bowers & Wilkins宝华韦健环绕声旗舰音响系统采用独特风格的全不锈钢扬声器格栅。格栅饰面与DB12的内饰珠宝相互搭配，带来了独特的视觉美感。在我们看不到的地方，也做了大幅度的提升。全新的Halo音响系统由宝华韦健专门开发。大到整体音响系统的设计、调校，小到一个扬声器都开发都历时8年，只为将最完美的音乐效果呈现出来，整套系统代表了DB12内饰设计里美学与科技的完美表达。

在聊驾驶之前，我们来温习一下DB12的各项数据：4.0升V8双涡轮增压发动机，能够爆发680马力的动力输出和800牛·米的扭矩输出，百公里加速3.6秒，最大时速可达325公里/小时。虽然相比DB11，几乎每项数据都得到了极大提升，但这些并不是重点，重点在于这辆车的硬件有80%是重新设计的，例如悬架、车身强化部件等等，并且，这是一部没有任何混动技术的纯燃油车型，为了达到更极致的性能，工程师通过改变发动机凸轮轴轮廓、优化压缩比、增加大涡轮增压器和提升冷却效果等等诸多方式以逼近这台V8发动机的极限。

工程师的努力没有白费，DB12实际的驾驶体验是相当惊艳的，GT模式下驾驶依旧是这部车的精髓。采埃孚8速变速箱的表现相当聪明，它总能在第一时间领会到你的驾驶意图。后方的运动排气有节奏地配合油门踏板进行“演奏”，无论是转向的感受还是底盘的反馈都舒适且无比自然，这时你会感觉一切都尽在掌握，这是驾驶一部GT跑车最舒适的状态。让这种状态再次升华的秘密在于这次DB12上搭载的全新的电子稳定性系统，这种新的ESP增强了DB12的动态能力，系统与渐进的动态控制无缝集成，避免传统ESP那种突然的干预，通过先进的算法预测最佳的抓地力水平，并对瞬时车辆不稳定性做出反应。并且eLSD 与电子稳定控制系统相连，使发动机动力能够快速引导到后轴以优化牵引力，与传统的机械限滑差速器不同，它可以在 135 毫秒内从全开差速器过渡到100 ％的锁定。简单来讲就是DB12的这套电子防滑系统可以通过提前预判来对车辆滑动进行干预，让车辆在任何姿态下都更加灵活且稳定。

强大且优雅，DB12诠释出了一部GT跑车

几乎所有的魅力。

在运动模式下，油门响应变得更加迅速了，排气管的噪声更大一些，悬架阻尼也更加紧致了，防滑系统对于驾驶的宽容度也更高了，甚至能够允许一定程度的滑动存在，在路况允许的条件下，我们可以驾驶这部超级GT肆无忌惮地加速、攻弯，强大的刹车带来的感觉也会让你倍感安心，DB12营造出的驾驶氛围会让人觉得自己驾驶能力突飞猛进，但这一切的背后DB12各种电子系统功不可没。

回到开始，在驾驶过这部DB12后，也更加印证了开头的这个说法，DB12的性能是建立在优雅之上的，或者程度还可以再深一点。在DB12的身上，马丁将优雅与性能终于融为了一体：当它安静的停在那里时，它可以用极致美艳优雅的外观打动你，当它被开起来后，同样可以用那种优雅从容，甚至轻松掌控一切的驾驶氛围征服你。

阿斯顿·马丁DB12

售价:251.8万元起

引擎:V8,双涡轮增压

排量:3982mL

最大功率:

500kW/6000rpm

最大扭矩:

800Nm/2750-6000rpm

变速器:8挡手自一体

长/宽/高:

4725/1980/1295mm

轴距:2805mm

整备质量:1685kg

驱动方式:前置后驱

制动系统(前/后):

通风盘式/通风盘式

悬架系统(前/后):

双叉臂/多连杆

轮胎:前275/35 R21

后325/30 R21

0～100公里/小时加速:3.6s

最高车速:325km/h

阿斯顿·马丁DB12

文/李鹏毅 图/李骁